Yaxın perspektivdə təchizat zəncirinə təsir edən əsas məsələlər
Bu yaxınlarda ən yoluxucu yeni tac variantı BA.5 Çinin bir çox şəhərlərində, o cümlədən Şanxay və Tianjində izlənilmiş və bazarın yenidən liman əməliyyatlarına diqqət yetirməsinə səbəb olmuşdur. Təkrarlanan epidemiyaların təsirini nəzərə alaraq, hazırda yerli limanlar normal rejimdə işləyir.#Kağız Kubok Fan

Baydenin müdaxiləsi ilə potensial dəmir yolu yük tətilinin qarşısı 60 gün ərzində alına bilər: ABŞ prezidenti Bayden yerli vaxtla iyulun 15-də Prezident Fövqəladə Hallar Şurasının (PEB) üzvlərini 115.000 işçiyə müdaxilə etmək üçün təyin edən bir sərəncam imzaladı. BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad və NORFOLK Southern Railroad daxil olmaqla Milli Dəmir Yolu Əmək Danışıqları. Maersk danışıqların gedişatını yaxından izləməyə davam edəcək və hazırda dəmir yolu xidmətlərində heç bir fasilə gözlənilmir.

Liman işçilərini təmsil edən Beynəlxalq Terminallar və Anbarlar İttifaqı (ILWU) ilə ABŞ-ın Qərb Sahilində terminal işəgötürənlərinin maraqlarını təmsil edən Sakit Okean Dəniz Assosiasiyası (PMA) arasında müqavilənin müddəti ABŞ yerli vaxtı ilə iyulun 1-də başa çatıb. Həm işəgötürənlər, həm də işçilər müqavilənin uzadılmayacağını, danışıqların davam etdiriləcəyini, razılıq əldə olunmayana qədər liman əməliyyatlarının kəsilməyəcəyini bildiriblər.#Kağız fincanlar üçün xammal

Kaliforniyanın “AB5” əmək qanun layihəsi etiraz edildi: ABŞ Ali Məhkəməsi iyunun 28-də Kaliforniya Yük Nəqliyyatı Assosiasiyasının qaldırdığı etirazı rədd etmək qərarına gəldi, bu da “AB5” qanun layihəsinin qüvvəyə minməsi deməkdir. “Gig Worker Act” kimi də tanınan “AB5” Qanunu yük daşıma şirkətlərindən yük maşını sürücülərinə işçi kimi yanaşmağı və işçilərə faydalar verməyi tələb edir. Lakin qanun layihəsi yük maşınları arasında narazılıq yaradıb, çünki bu, yük maşınlarının sifariş qəbul etmək azadlığını itirəcək və ya daha bahalı sığorta haqlarının yükünü daşımalı olacaqları deməkdir. Cənubi Kaliforniyadakı əksər yük nəqliyyatı assosiasiyaları tarixən müstəqil podratçılar kimi fəaliyyət göstərmək hüququna üstünlük verib və mübarizə aparıblar və korporativ işçi olmaq istəmirlər. Kaliforniyada təxminən 70.000 yük maşını sahibi və operatoru var. Oklend limanında gündəlik yük daşımaları həyata keçirən təxminən 5000 müstəqil yük maşını sürücüsü var. AB5-in qüvvəyə minməsinin cari təchizat zəncirinə nə dərəcədə təsir edəcəyi bəlli deyil.#Kağız Kubok Alt Rulosu

Oklend limanındakı əməliyyatlar keçən həftə etirazçıların terminalın qapılarını bağlamasından sonra demək olar ki, dayanıb. Yük əməliyyatları dayandırıldığı və yüzlərlə ILWU üzvü təhlükəsizlik səbəbi ilə blokadadan keçməkdən imtina etdiyi üçün gəmilərdə və terminallarda əməliyyatlar yavaşlayıb. Bununla belə, Kaliforniya yük maşınlarının həftə sonu etirazları dayandırmasından sonra etirazların bazar ertəsi yenidən davam edib-etməyəcəyi qeyri-müəyyəndir.

Kaliforniyanın badam, süd məhsulları və şərab da daxil olmaqla 20 milyard dollardan çox kənd təsərrüfatı ixracı üçün əsas mərkəz olan Oakland Limanı, yük maşınının qarşısında pandemiya səbəbiylə qapalı malları təmizləmək üçün mübarizə apardığı üçün ABŞ-da səkkizinci ən işlək konteyner limanıdır. etirazlar başladı.#Kağız Kubok Vərəqi

Maersk son bir neçə il ərzində əməliyyatlarının uyğun olmasını təmin etmək üçün aqressiv işləyir və AB5-in Maersk-in Kaliforniyada müştərilərə xidmət göstərmək qabiliyyətinə mənfi təsir göstərməsi gözlənilmir.

ABŞ limanları idxal edilən konteynerlərin həcminə görə növbəti rekorda imza atıb
Tənəzzüllə bağlı narahatlıqlara baxmayaraq, ABŞ limanları rekordlar qırır. ABŞ-ın konteyner idxalı bu ilin iyun ayında bütün zamanların ən yüksək səviyyəsinə çatdı və iyulun başqa bir rekorda çatması və ya ikinci ən yüksək ay olması ehtimalı var. Eyni zamanda, idxal edilən konteynerlərin həcmi ABŞ-ın şərq limanlarına keçməkdə davam edir. Nyu-York-Nyu-Cersi, Hyuston və Savanna limanlarının hamısı ötürmə qabiliyyətinin ikirəqəmli artımını qeyd edib ki, bu da öz növbəsində iyun ayında əsas Şərqi ABŞ və Körfəz Sahil limanlarında idxal həcmlərinin illik müqayisədə 9,7% artmasına səbəb olub. Qərbi ABŞ limanlarında həcmlər illik müqayisədə 9,7% artıb. 2,3% artıb. Maersk, ABŞ-Qərb əmək danışıqlarının qeyri-müəyyənliyini nəzərə alaraq, ABŞ-ın şərq limanlarına keçmək üçün bu üstünlükün bu ilin üçüncü rübündə davam edə biləcəyini gözləyir.#Pe Kağız Kubok Rulosu

SEA INTELLIGENCE-in son məlumatlarına görə, Asiya-Qərbi Amerika marşrutunun dəqiqlik dərəcəsi aylıq müqayisədə 1,0% artaraq 21,9%-ə çatıb. Maersk və Mediterranean Shipping (MSC) arasındakı 2M ittifaqı bu ilin aprel və may aylarında 25,0% vaxtında yerinə yetirmə dərəcəsi ilə ən sabit layner şirkəti idi. Asiya-Şərqi Amerika marşrutu üzrə orta dəqiqlik dərəcəsi aylıq müqayisədə 1,9% azalaraq 19,8%-ə düşüb. 2022-ci ildə 2M Alliance ABŞ-ın Şərqə gedən marşrutlarında ən yaxşı performans göstərən layner şirkətlərindən biri olmuşdur. Onların arasında, 2022-ci ilin may ayında Maersk-in benchmark dərəcəsi 50,3%-ə, onun törəmə şirkəti HAMBURG SüD isə 43,7%-ə çatdı.#Kağız Kubok Alt Kağız

Şimali Amerika limanlarında növbəyə duran gəmilərin sayı hələ də artır
Növbədə duran gəmilərin sayı hələ də artır və ABŞ konteyner limanlarından kənarda növbəyə duran gəmilərin sayı hələ də artır. 68 gəmi ABŞ-ın Qərbinə üzməkdədir, onlardan 37-si Los-Ancelesə (LA), 31-i isə Long Beach-ə (LB) gedəcək. LA üçün orta gözləmə müddəti 5-24 gün, LB üçün orta gözləmə müddəti isə 9-12 gündür. #

Maersk, Yantian-Ningbodan Los-Ancelesdəki Pier 400-ə qədər olan TPX marşrutunu 16-19 günə qədər artırmaq üçün çalışdı.

Sakit okeanın şimal-qərbində, həm cədvəllər, həm də əməliyyatlar, xüsusən də saytdan istifadənin 100% olduğu Vankuverdəki CENTERM-də problemlərlə üzləşməyə davam edir. CENTERM indi tək gəmi yanalma əməliyyatına dəyişib və tıxacla üzləşib. CENTERM sentyabr ayında ikinci yatağının yenidən açılmasını gözləyir. Dəmiryolunun orta dayanma müddəti 14 gündür. Bu, yaxın gələcək üçün gəmi əməliyyatlarına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Həmçinin, bölgədəki kruiz gəmilərinin yenidən işə salındığını nəzərə alsaq, vəziyyəti daha da gərginləşdirəcək işçi çatışmazlığı ola bilər. Maersk, marşrutları optimallaşdırmaqla ümumi təsiri azaltmaq üçün həll yolları axtardığını söylədi.#Pe Kaplamalı Kuboklar Kağız Vərəqləri

ABŞ-ın şərqindəki limanlar və Meksika körfəzi, Savanna, Nyu-York-Nyu Cersi və Hyuston limanları yaxınlığında uzun növbələr yaranıb. Hazırda bir çox terminalların həyətyanı istismarı doymağa yaxındır. ABŞ-ın şərqindəki limanlarda tıxaclar həm güclü tələbat, həm də gəmilərin ABŞ-ın qərbindən şərqinə köçürülməsi səbəbindən davam edir. Bəzi liman əməliyyatları ləngiyib, qrafikləri pozub və tranzit vaxtlarını artırıb. Xüsusən, Hyuston limanında 2-14 gün, Savanna limanında isə 10-15 gün dayanan 40-a yaxın konteyner gəmisi (bunlardan 6-sı Maersk gəmisidir) var. Nyu York limanı-Nyu Cersi limanları 1 həftədən 3 həftəyə qədər dəyişir.

Mümkün olan ən yaxşı xidməti təmin etmək üçün Maersk, gecikmələri mümkün qədər azaltmaq üçün bir sıra tədbirlərin görüldüyünü, digər fövqəladə hallar planlarının isə mövcud olduğunu söylədi. Məsələn, Nyu-York-Nyu Cersi limanında TP23-dən imtina edərək və Maersk Terminalları altındakı Elizabeth Quay-da TP16-ya zəng etdikdə, ortalama yanalma müddəti cəmi iki gün və ya daha azdır.

Bundan əlavə, Maersk hər hansı mümkün dəyişiklikləri izləmək, gecikmələri və gözləmə vaxtlarını minimuma endirmək və bununla da tutum itkilərini minimuma endirmək üçün gəmiləri və tutumları vaxtında və əsaslı şəkildə təşkil etmək üçün terminalla sıx əməkdaşlıq edir.
Torpaq tıxacının səbəbləri və gedişatı
Daxili, terminallar və dəmir yolu meydançalarında tədarük zəncirində likvidliyə ciddi təsir göstərən əhəmiyyətli sıxlığın davam edəcəyi gözlənilir. Xüsusilə Çikaqo, Memfis, Fort Uort və Toronto kimi daxili dəmir yolu bölgələrində idxal konteynerlərinin qalma müddətindəki artımı həll etmək üçün daha çox müştəri dəstəyi lazımdır. Los Angeles və Long Beach üçün bu, əsasən dəmir yolu problemidir. Həyətdən yüksək istifadə əsas problem olaraq qalır, Los Angeles həyətinin sıxlığı hazırda 116% və Maersk Rail konteynerinin saxlanma müddəti 9,5 günə çatır. Cari tələbi idarə etmək üçün təlim keçmiş dəmir yolu işçilərinə çıxış dəmir yolu şirkətləri üçün problem olaraq qalır.#Qida dərəcəli xammal rulonda Pe örtüklü kağız

PACIFIC TİCAR GÖNDƏRİLMƏSİ BİRLİĞİNİN məlumatına görə, iyun ayında Los Angeles və Long Beach limanlarında dəmir yolu daşımalarını gözləyən idxal konteynerləri üçün orta gözləmə günləri 13,3 günə çatıb ki, bu da rekord həddə çatıb. Sakit Okeanın Cənub-Qərb limanları vasitəsilə Çikaqoya gətirilən dəmir yolu yüklərinin davamlı dəmir yolu gecikmələrini nəzərə alaraq, Maersk müştərilərə mümkün olduqda ABŞ-ın Şərqi və ABŞ Körfəz limanlarına yönləndirməyi tövsiyə edir.

Davam edən çətinliklərə baxmayaraq, Maersk boş qutular daxil olmaqla avadanlıqların müştərilərə çatdırılmasını təmin etmək üçün gündəlik olaraq təchizatçılarla işləyir. Şimali Amerikada boş konteynerlərin sayı sabitdir ki, bu da ixrac tələbatını ödəyə bilir.#Pe Örtülü Kağız Vərəqi

Təchizat zəncirləri mərkəzi bankların inflyasiya ilə mübarizəsinin açarıdır
Dünyanın hər yerində pul siyasətçiləri inflyasiyanı nəzarətdə saxlamaq üçün faiz dərəcələrini artırırlar, lakin iqtisadi yavaşlama və ya hətta tənəzzül riski ilə üzləşdikdə bunun effektiv olub-olmadığını söyləmək çətindir. ABŞ-da ən son CPI artım tempi 9,1%-ə çatıb ki, bu da son 40 ilin ən yüksək göstəricisidir. Təchizat zənciri inflyasiya təzyiqlərini şərtləndirən əsas amillərdən biri hesab olunur. Qiymətlərin artımı əsasən mal və işçi qüvvəsi çatışmazlığı, eləcə də güclü istehlak tələbi və tədarük zəncirinin davamlı pozulması ilə əlaqədardır.

ABŞ-ın Asiya ixracatına tələbatının yavaşladığına dair sübutlara baxmayaraq, konteyner daşımalarına tələb hələ də Şimali Amerika terminalının imkanlarını xeyli üstələyir. Ənənəvi pik idxal yük mövsümünə girdiyimiz zaman təchizat zəncirləri hamar axını təmin etməli və tıxacları minimuma endirməlidir. Maersk balansın yükgöndərənlərin və daşıyıcıların ortaq məsuliyyəti olmasına çağırıb və inflyasiyanın azaldılması üçün daha aqressiv və effektiv fəaliyyətə ehtiyac var.#Üzlənmiş Kağız Kubok Rulosu