Artıq may və iyun aylarında Avropa limanlarında tıxac yaranıb və ABŞ-ın qərb bölgəsində sıxlıq nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmayıb.Clarksons Konteyner Liman Tıxacları İndeksinə görə, 30 İyunun tarixinə dünya konteyner gəmilərinin 36,2%-i pandemiyadan əvvəl 2016-cı ildən 2019-cu ilə qədər olan 31,5%-dən limanlarda qapalı qalıb.#kağız fincan fanatı

Əslində epidemiyadan sonra liman tıxacları problemi tam həll olunmayıb.Ötən ilin ikinci yarısında yükdaşıma tariflərinin yüksəlməsinin səbəblərindən biri də liman tıxaclarının gəmilərin vaxtında daşınmasının xeyli azalması, konteyner tapmaqda çətinlik çəkməsi, tələb və təklifin tarazlığının pozulmasıdır.

Bu yaxınlarda bir çox limanlarda tətillər əməliyyat planını daha da pozdu.Mövcud vəziyyət müvəqqəti olaraq yumşalsa da, tətilin sonrakı təsiri davam edəcək və nəticədə konteyner gəmilərinin effektiv tutumunun daralması müşahidə olunacaq.

Keçən ildən fərqli olaraq, liman tıxacını müşayiət edən yükdaşıma dərəcəsinin yüksəlməsi deyil, yarım il ərzində yükdaşıma sürətinin azalması və tələbatın artması gözlənilən qədər yaxşı olmadı.

Liman sıxlığı güclənir

Bu ilin iyun ayında Avropanın ən böyük limanı olan Rotterdam limanı qəzalı vəziyyətdə idi, geriləmə getdikcə pisləşdi və çoxlu sayda boş konteynerlər vaxtında istifadəyə verilə bilmədi.#pe örtülü kağız rulonu

Rotterdam limanından Atlantik okeanı ilə ayrılan ABŞ-ın şərq sahillərində və Meksika körfəzindəki limanlar da yanalmaq üçün gözləyən konteyner gəmiləri ilə doludur.MarineTraffic gəmi izləmə məlumatlarının və Kaliforniya gəmi növbələrinin təhlili göstərdi ki, iyulun 8-nə olan məlumata görə, 125 konteyner gəmisi Şimali Amerika limanlarından kənarda zəng etmək üçün gözləyib ki, bu da bir ay əvvəlki 92 gəmidən 36 faiz çoxdur.

Avropada limanlarda tıxac günlərdir davam edir.İyulun 6-da Almaniyanın Kiel Dünya İqtisadiyyatı İnstitutu tərəfindən açıqlanan Kiel ticarət göstəriciləri göstərir ki, iyun ayından etibarən qlobal yükdaşıma qabiliyyətinin 2%-dən çoxu Şimal dənizində dayanıb.Kağız fincanlar üçün #pe örtüklü kağız rulonu

Gəmilərin yanalma sayının artmasından sonra gəmiçilik şirkətlərinin punktuallıq dərəcəsi azaldı.Şanxay Gəmiçilik Birjası tərəfindən açıqlanan iyun laynerinin dəqiqliyi indeksi göstərir ki, iyun ayında ümumi dəqiqlik nisbətində bir qədər yüksəlmə olduğu halda, Asiya-Avropa marşrutunun gediş xidmətinə və çatdırılma xidmətinə dəqiqlik dərəcəsi 18,87% və 18,87 təşkil edir. müvafiq olaraq %.26,67%, may ayından müvafiq olaraq 1,21 faiz bəndi artım və 7,13 faiz bəndi azalıb.

Çin-ABŞ marşrutunda Long Beach və Los Angeles limanlarında tıxac yüksək olaraq qalır.Bəzi analitiklər iyunun 1-dən sonra Şanxay limanının tutumunun bərpası ilə Çindən ABŞ-ın qərbinə gedən layner gəmilərinin sayının kəskin şəkildə artdığını bildiriblər.Bu gəmilər iyul ayında cəmləşmiş şəkildə gəldi və ABŞ-ın qərbindəki limanların tıxacları yenidən artdı.#pe örtüklü kağız fincan rulonu kağız

Xüsusilə, ABŞ gəmiçilik mediasının məlumatına görə, iyulun 11-nə olan məlumata görə, Long Beach limanında doqquz gün və ya daha çox müddətə 28,723 konteyner dayanıb ki, bu da oktyabrın sonundakı ümumi göstəricidən 9% çoxdur.Əvvəlki 12 gündə uzun müddət park edilmiş konteynerlərin sayında 40% artım müşahidə edildi.

Yenə də Los-Anceles limanı tıxacdan sonra yumşalma əlamətləri göstərir, istehlak mallarına yüksək tələbat artımının yavaşlaması okean yükdaşımalarına təzyiqi azaldıb və Asiyadan Şimali Amerikanın qərb sahillərinə yükdaşıma tarifləri ilin əvvəlindən təxminən iki dəfə azalıb.

Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Qərbi Amerika liman qrupunun müxtəlif limanlarının laynerinin dəqiqlik dərəcəsi iyun ayında əvvəlki dövrlə müqayisədə az və ya çox artsa da, dəmiryol işçilərinin tətili səbəbindən Vankuver limanında gəmilərin ortalama vaxtı ən uzun 8,52 gün;Los Angeles Limanında gəmilər Limanda orta vaxt 6,13 gündür;Long Beach limanında orta vaxt 5,71 gündür.#pe örtüklü kağız fincan xammal rulonu topdan

İşçilərin tətili tıxanmanı daha da artırır

Alman liman işçilərinin 48 saatlıq tətili iyulun 14-də başlayıb və şənbə günü səhər saat 6-da başa çatıb.Almaniyanın Hamburq Limanı, Bremerhaven və Vilhelmshaven kimi böyük konteyner limanlarının gündəlik əməliyyatları da daxil olmaqla, tətildə təxminən 12,000 liman işçisi iştirak edəcək.Bu, Almaniyanın son 40 ildə ən uzun liman tətilidir.#pepar fincan xammalı

Haitong Futures tərəfindən təqdim edilən məlumatlara görə, son vaxtlar tez-tez tətillər və işçi qüvvəsinin olmaması liman tıxaclarının daha da pisləşməsinə səbəb olub.Limanda cari tutum iyulun əvvəlindən 2,8% və iyunun orta göstəricisindən 5,7% artaraq 2,15 milyon TEU təşkil edir.Almaniyanın Rotterdam limanındakı konteyner gəmilərinin son sayı təxminən 37-dir və ümumi tutum iyun ayında orta göstəricidən 13% artaraq 247.000 TEU-ya yüksəlib.

Maerskin sözlərinə görə, Almaniya terminallarında 48 saatlıq tətil onun Bremerhaven, Hamburq və Vilhelmshavendəki əməliyyatlarına birbaşa təsir edib.Tətildən sonra gəmiçilik şirkətləri Şimali Avropada daşıma cədvəllərini tənzimləməklə məşğuldur və bunun daha çox boş yelkənlərlə nəticələnəcəyi gözlənilir.Almaniya Dəniz Limanı Şirkətləri Mərkəzi Assosiasiyası (ZDS) ilə birliklər arasında növbəti danışıqlar avqustun 26-dək aparılacaq.#xammal kağız fincan

Tətildən əlavə, Rotterdam limanında işçi çatışmazlığı da limanın gələcək inkişafını məhdudlaşdırır.Rotterdam Limanının baş direktoru Allard Castelein bu yaxınlarda mediaya bildirib ki, limanın inkişafı ilə hazırda Rotterdam Limanında 8000 iş yeri var.

Eyni zamanda, yerli vaxtla iyulun 13-də Los-Anceles ərazisində bəzi sürücülər onsuz da gərgin olan tədarük zəncirinə təzyiq əlavə edərək tətil elan ediblər.Los-Anceles Limanından alınan son məlumatlara görə, iyulun 13-nə olan məlumata görə, limanda göndərilməyi gözləyən 32 412 dəmir yolu konteyneri olub, onlardan 20 533-ü doqquz gün və ya daha çox müddətə qapalı vəziyyətdə qalıb.

“Çətin bir qutu tapmaq” qayıdacaqmı?

Göndərmə sahəsində istənilən qeyri-rəsmi əlaqə bütün təchizat zəncirində sıxlığa səbəb olacaq.Son liman tıxacları boş konteyner dövriyyəsinə təzyiq göstərib.

Kiel ticarət indikatorlarının rəhbəri Vincent Starmerin sözlərinə görə, dünya ticarəti iyun ayında bir qədər müsbət tendensiya nümayiş etdirdi, lakin ciddi tıxac, yüksək nəqliyyat xərcləri və bunun nəticəsində yaranan tədarük zəncirində çətinliklər mal mübadiləsinə mane oldu.

O, daha sonra izah etdi ki, böyük miqdarda yük yığılandan sonra liman, konteyner meydançası və daxili sistem böyük təzyiqə səbəb olacaq və bu böyük təzyiq bir neçə il davam edəcək.Nəticədə terminalda boş konteynerlər yığılır və getdikcə daha çox konteyner irəli-geri gedir, o cümlədən Asiyaya geri göndərilməsi nəzərdə tutulan çoxlu sayda konteynerlər.#kağız fincan yelçəkən xammalı

Maersk-in əvvəllər yaydığı məlumatda da onu göstərir ki, hələ iyunun 30-da Vankuver həyətindən istifadə əmsalı 100%-i keçib və konteyner basdırılıb.Konteyner meydançasından istifadə göstəricisi iyulun 8-də 113 faizə çatıb.

China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd.-nin baş meneceri Zhang Dejun Jiemian News-a bildirib ki, təyinat limanında sıxlıq yarandıqdan sonra limanda ağır konteynerlərin saxlanma müddəti, o cümlədən qablaşdırma vaxtı xeyli artırılacaq. o deməkdir ki, konteynerin işləmə müddəti xeyli artacaq, nəticədə ixrac boş qutularının qıtlığı.

Mövcud vəziyyətə gəlincə, dünyanın ən böyük konteyner layneri şirkəti olan və həmişə müəmmalı və sirli olan Mediterranean Shipping (MSC) şirkətinin baş əməliyyat direktoru Klaudio Bozzo, yaxın bir neçə ildə vəziyyətin daha da pisləşə biləcəyinin gözlənildiyini söylədi. ay və mövcud tıxac vəziyyəti 2022-ci ilin qalan hissəsinə qədər davam edəcək.

Tıxac yükdaşıma tariflərini artıran əsas amildir.SDIC Anxin Futures Araşdırma İnstitutunun təhlili hesabatı göstərir ki, Avropa və Amerika limanlarının pisləşən tıxacları bir daha cari daşıma qabiliyyətini məhdudlaşdıracaq və bazarda effektiv daşıma qabiliyyətinin təchizatına təsir göstərəcək.Qarşıdan gələn pik göndərmə mövsümündə üst-üstə düşərək, qısa müddətdə yük tarifləri üçün müəyyən bir dəstək təşkil edəcəkdir..Bundan əlavə, pik yay tətili işçi qüvvəsini daha da sıxışdıra bilər və Reyn çayının su səviyyəsinin aşağı düşməsi daxili nəqliyyatı məhdudlaşdırır, bu da liman tıxaclarının pisləşməsi riskini artırır.

Bununla belə, yükdaşıma tariflərindəki indiki azalma tendensiyası əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyib.Şanxay Göndərmə Birjasının son məlumatlarına görə, Konteyner Daşıma İndeksi (SCFI) 1,67% azalaraq 4074,70 bənd təşkil edib, bunlardan ABŞ-Qərb marşrutunda ən böyük yükdaşıma həcminin yükdaşıma dərəcəsi 3,39% azalaraq aşağı düşüb. 40 futluq konteyner üçün 7000 ABŞ dolları.6883 ABŞ-a gəlin.Ən son Drewry indeksi də göstərir ki, Şanxaydan Los Ancelesə spot yüklərin həftəlik qiymətləndirilməsi illik müqayisədə 23% azalaraq 7,480 ABŞ dolları/FEU təşkil edir.Bu qiymətləndirmə 2021-ci ilin noyabr ayının sonundakı zirvədən 40% aşağıdır, lakin 2019-cu ilin eyni dövrünün məzənnəsindən 5,3 dəfə yüksəkdir.Kağız fincan ventilyatoru üçün #pe örtüklü kağız xammalı

Bu azalma ticarət tələbinin azalması ilə əlaqəli deyil.Zhang Dejun bildirib ki, bu ilin birinci yarısında Şanxayda epidemiyanın baş verməsi zamanı şirkət davamlı olaraq malları çatdırmaq üçün mal göndərənlərə koordinasiya etməli və kömək etməlidir.İndi tələbat səngidiyindən, gəmiçilik şirkətləri üçün mal tapmağa davam etmək lazımdır.Bənzər bir dönüş digər ekspeditorlarla da baş verdi.Mövcud vəziyyətə gəldikdə, yükdaşıma ilə bağlı müxtəlif amillər bir-birinə qarışıb və gələcək tendensiya o qədər də aydın deyil.

SDIC Anxin Futures Research Institute-un yuxarıda qeyd olunan təhlil hesabatı, yükdaşıma dərəcəsinin platforma diapazonunda dalğalanmaları saxlayacağına və hətta geri dönəcəyinə inanır, lakin keçən ilin pik mövsümündə yüksələn yükdaşıma dərəcəsinin isti bazarını təkrarlamaq çətindir.#Kağız Kubok Fan, Kağız Kubok Xam, Pe örtüklü Kağız Roll – Dihui (nndhpaper.com)