Aİ-nin dənizçilik sənayesini Emissiya Ticarət Sisteminə (AB ETS) daxil etməsi ilə Maersk iyulun 12-də öz rəsmi internet saytında bunun ən son şərhi ilə məqalə dərc etdirərək, müştərilərinə Aİ-dəki son inkişafları daha yaxşı başa düşməyə kömək etmək ümidi ilə əlaqədar qanunvericilik.#Kağız fincan ventilyator xammalı

Avropa Parlamenti AB ETS də daxil olmaqla üç əsas qanun layihəsini qəbul etdi 22 iyun 2022-ci ildə Avropa Parlamentinin plenar iclası 14 iyul 2021-ci ildə Avropa Komissiyası tərəfindən təklif olunan üç əsas iqlim qanunvericiliyi layihəsinin (Fit for 55) qəbul edilməsinə səs verdi Layihənin mövqeləri bunlardır: Aİ Emissiyaların Ticarət Sisteminin (AB ETS) yenidən nəzərdən keçirilməsi, karbon sərhədinin tənzimlənməsi mexanizminin (CBAM) yaradılmasına dair qaydalar və sosial iqlim fondunun yaradılmasına dair qaydalar.

Dəniz sənayesi üçün əsas düzəlişlər aşağıdakılardır: dəniz sənayesi keçid dövrü olmadan 1 yanvar 2024-cü il tarixindən etibarən Aİ ETS-ə daxil ediləcək;2026-cı ilin sonuna qədər 5000GT və daha yuxarı gəmilərə tətbiq ediləcək və 2027-ci il yanvarın 1-dən 400GT və daha yuxarı gəmilərə daxil ediləcək;31 dekabr 2024-cü il tarixinə qədər Avropa Komissiyası Aİ-yə üzv ölkələrin limanlarına daxil olan və çıxan gəmilər tərəfindən buraxılan CO2, metan və azot oksidindən başqa istixana qazlarının və hissəciklərin qlobal iqlimə təsirini qiymətləndirməli və problemin həlli üçün qanunvericilik təklifləri hazırlamalıdır. onlara uyğun olaraq;31 dekabr 2026-cı il tarixinədək Aİ ETS Aİ hüdudlarından kənarda uçuşların emissiyalarının yalnız 50%-ni əhatə edir.#kağız fincan fanat dizaynı

2027-ci il yanvarın 1-dən etibarən Aİ daxilində və xaricində bütün uçuş sektorlarından emissiyaların 100%-i daxil ediləcək.Yalnız Aİ-yə daxil olmayan ölkələr müəyyən şərtlər daxilində 50%-ə qədər azalda bilər, məsələn, Aİ ETS-ə ekvivalent olan karbon qiymət mexanizmləri, bəzi az inkişaf etmiş ölkələr və ya kiçik ada ölkələri;AB limanları ilə Aİ-yə daxil olmayan limanlar arasında məsafəsi 300 dəniz mili ərazisindən daha az olan gəmilərə tam tətbiq edilir, yəni səfərin bu hissəsinin boşaldılması kvotanın 100%-ni tələb edir;31 dekabr 2029-cu il tarixinə qədər buz sinifli gəmilər və ya buz şəraitində üzən gəmilər və ya hər iki vəziyyətdə olan gəmilər üçün gəmiçilik şirkətləri təmizlənəcək kvotaların sayını azalda bilər.2030-cu ildən etibarən təsdiqlənmiş emissiyaların 100%-i ödəniləcək;“Okean Fondu” yaradılacaq və dəniz sənayesi kvotası üzrə hərracdan əldə olunan gəlirin 75%-i Okean Fonduna köçürüləcək və bu vəsait yalnız dəniz sənayesinin enerji transformasiyasına yönəldiləcək;əgər o, gəmiçilik şirkətlərindən başqa qurumlar tərəfindən istifadə edilirsə, Müəssisə müqavilə razılaşmasına uyğun olaraq yanacağın alınması və ya gəmilərin istismarı üçün son nəticədə məsuliyyət daşıyır və müəssisə bu Direktivin öhdəliklərinin yerinə yetirilməsi xərclərini ödəmək üçün məsuliyyət daşıyır. müqavilə razılaşması;IMO qlobal bazar tədbirini qəbul edərsə, Avropa Komissiyası onunla əlaqələndirmə imkanını nəzərdən keçirir;CO2, metan və azot oksidi emissiyalarını əhatə etmək üçün MRV qaydalarına dəyişiklik edin.#kağız fincan fanat istehsalçıları

Konkret olaraq, Avropa Parlamenti Avropa Komissiyasının təklifinə əhəmiyyətli dəyişikliklər edib.Ən əsası, AB-yə daxil olmayan regionlardakı marşrutlardan emissiyalar 50% deyil, 100% daxil edilir.İlkin təklifdə Aİ daxilində marşrutlar 100%, Aİ limanlarından AB xaricindəki limanlara olan marşrutlar isə bütün marşrutdan emissiyaların yalnız 50%-ni əhatə edirdi.Bu düzəlişdən sonra bu, 2027-ci ilə qədər belə olacaq, lakin 1 yanvar 2027-ci il tarixindən etibarən xarici Avropa limanlarını əhatə edən marşrutlar da Aİ ETS-ə tam daxil ediləcək.Bu, AB ETS-nin Avropadan kənarda təsirini xeyli artırır.Məqsəd uyğunluq xərcləri artdıqca təbii olaraq nəqliyyat xərclərinə təsir edəcək əlavə istixana qazı emissiyalarını azaltmağa çalışmaqdır.Bundan əlavə, Avropa Parlamentinin versiyasında mərhələli dövr ləğv edilib və 2023-cü il yanvarın 1-dən buraxılışların qarşısını almaq və Aİ üzvü olmayan ölkələri karbon emissiyalarını azaltmağa təşviq etmək üçün karbon sərhədinin tənzimlənməsi mexanizmi yaradılacaq.Faktiki olaraq, AB ETS 300 dəniz mili daxilində daşıma payı 60%-dən çox olan limanlara tətbiq edilir.Bu o deməkdir ki, bu meyarlara cavab verən tranzit limanlarında daşınma xərcləri də arta bilər.Müsbət olaraq, daşımalarda karbon vergisi yalnız karbon qazı emissiyalarına şamil edilməyəcək, həm də metan və azot oksidi emissiyalarını əhatə edəcəkdir.Bu hal hazırda xərclərə az təsir göstərsə də, gələcəkdə bərpa olunan yanacaqların istifadəsini təşviq etmək üçün mühüm siqnal göndərir.

29 iyun 2022-ci ildə Avropa İttifaqı Şurası Aİ ETS qanunvericiliyinin öz versiyasını qəbul etdi.Qeyd edək ki, yuxarıda qeyd olunan üç qanunvericiliyin hüquqi mətnləri hələ yekunlaşmasa da, Avropa Parlamenti qanunvericiliyinin bu dəfə qəbul edilməsi Aİ Parlamentinin Aİ Emissiyalarının Ticarət Sisteminin (Aİ) “birinci oxunuş” mətnini formalaşdırması deməkdir. ETS) yenidən baxıldıqdan sonra.Normal qanunvericilik prosesinə görə, növbəti mərhələdə konsensusa nail olmaq və qanunvericiliyin qüvvəyə minməsi üçün Avropa Komissiyası, Avropa Parlamenti və Avropa Şurası “üçtərəfli danışıqlara” girəcək.
Maersk, Aİ karbon vergisinin (EUA) təxminən 90 avroya başa gələcəyini gözləyir.Avropa Parlamentinin Aİ-nin ETS təklifi variantının təsdiqlənmiş emissiyaların 100%-i həcmində müavinətlərin ödənilməsini tələb edən və CO2, metan və azot oksidi emissiyalarını əhatə edən mərhələli istifadə müddətini ləğv etdiyini nəzərə alaraq, layner şirkətləri müavinət almaq öhdəliyini tək hesab edirdilər. yüz faiz öhdəlik.#kağız fincan ventilyatoru təchizatçıları

Maersk bildirib ki, bu, öz müştərilərinə Aİ-nin ETS standartlarına uyğunluğun baha başa gələ biləcəyini ifadə edir, ona görə də bu, qaçılmaz olaraq göndərmə xərclərinə təsir göstərəcək.Yenidən işlənmiş qanunvericiliyin qüvvəyə minməsi ilə AB ETS-də ticarət edilən Aİ EUA-larının dəyişkənliyinin artacağı gözlənilir.Tələb olunan şəffaflığı təmin etmək üçün Maersk bu ödənişləri 2023-cü ilin birinci rübündən etibarən ayrıca təyin edilmiş əlavə ödənişlər kimi nəzərdən keçirməyi planlaşdırır.

Konkret olaraq, Maersk-in hesablamalarına görə, Şimali Avropadan ABŞ-a gedən marşrutda hər konteynerə 184 avro, eyni marşrut üzrə isə soyuducu konteynerə görə 276 avro əlavə rüsumun əlavə ediləcəyi gözlənilir.Ən yüksək əlavə ödənişlərə malik marşrutlar Cənubi Amerikanın Qərb Sahilindən Avropaya qədərdir, hər konteyner və reeffer üçün müvafiq olaraq 213 Avro və 319 Avro əlavə ödənişlər nəzərdə tutulur.Uzaq Şərqdən Avropaya qədər əlavə ödənişin konteyner və soyuducu üçün müvafiq olaraq 170 avro və 255 avro olacağı gözlənilir.Nordicdən Uzaq Şərqə qədər, əlavə ödənişin konteyner və soyuducu üçün müvafiq olaraq 99 Avro və 149 Avro olacağı gözlənilir.Yaxın Şərqdən Şimali Avropaya qədər əlavə ödənişin konteyner və soyuducu üçün müvafiq olaraq 106 avro və 159 avro olacağı gözlənilir.#kağız fincan fanat qiymət siyahısı

Bundan əlavə, Avropa Parlamentinin Aİ-nin ETS-ni və digər üç əsas qanun layihəsini qəbul etməsi üçün Dünya Gəmiçiliyi Şurası (WSC) bildirib ki, Avropa Parlamenti Aİ-nin ETS təklifini qəbul etdikdən sonra bu, Aİ-nin “ilk olaraq Aİ ETS-ni yaratması deməkdir”. oxu” mətni.WSC Avropa Komissiyasını, Avropa Parlamentini və Avropa Şurasını AB ETS-nin daşımaların karbonsizləşdirilməsi üçün düzgün bazar siqnallarını göndərməsini təmin etmək üçün gələcək “üçtərəfli danışıqlarda” birlikdə işləməyə çağırır.Konkret olaraq, WSC iki mühüm narahatlığı ifadə etdi.Bir tərəfdən, WSC hesab edir ki, Aİ Parlamentinin “məsuliyyət mövzusu” ilə bağlı mövqeyində boşluq var və gəmi sahibinin xərcləri operatora ötürmək üçün müqavilələr bağlamaqla müdafiə edilməməsi lazım olduğunu iddia edir, lakin ümid edir ki, A Xərclərin bölüşdürülməsi müqaviləsi gəmi operatoru, kirayəçi və sahibi arasında təkbaşına müzakirə edilir.Digər tərəfdən, WSC Avropa Parlamentini FuelEU Dənizçiliklə bağlı təcili mövqe tutmağa çağıraraq, FuelEU Dənizinin Aİ siyasətçiləri üçün iqlim məqsədlərinə çatmaq və gəmilərin karbonsuzlaşdırılması üçün vacib olduğunu vurğuladı.Kağız Kubok Fan, Kağız Kubok Xam, Pe örtüklü Kağız Roll – Dihui (nndhpaper.com)